Błotniki i nadkola dzielimy na występujące w okolicach kabiny i tylne.
Błotniki przy kabinie dzielimy na dwa rodzaje. Pierwsze z nich są umieszczone zaraz pod kabiną i nad kołem, widać je przy podniesieniu kabiny, a drugie są zamontowane zaraz za kołem. Wszystkie te błotniki są uzależnione od wielkości kabiny.
W kabinie szerokiej ( TGX / TGA ) występuje jeden rodzaj błotnika pod kabiną. Błotnik za kabiną również jest taki sam w każdej kabinie szerokiej, lecz do niego przykręcane jest jako oddzielna część obrzeże ( tzw. „ banan „ ).
W kabinie wąskiej ( TGS / TGA ) występują dwa rodzaje błotnika pod kabiną, które są zależne od głębokości kabiny. Błotnik za kabiną również jest w dwóch wersjach, z szerokim lub z wąskim paskiem ( też zależy od głębokości kabiny ).
Błotniki pod kabiną i za kabiną w takich autach jak MAN TGL / TGM i starsze typu F2000 / F90 są mniej popularne i w celu dokładniej analizy i dobrania odpowiedniej części, odpowiednią metodą jest sprawdzenie części po nr VIN.
Błotniki tylne dzielimy na:
- przed kołem,
- nad kołem
- za kołem.
Błotniki tylne w takich samochodach jak MAN TGA ( od roku 2005 ), MAN TGX i MAN TGS są takie same. Jedynie trzeba sprawdzić czy jest to pojedyncze czy podwójne koło.
Samochody takie jak MAN TGL / TGM mają węższe błotniki tylne.
Starsze samochody ( F2000, F90, L2000, STAR ) należy sprawdzać po nr VIN.
Do błotników i elementów również możemy zaliczyć takie części jak poszerzenia i mocowania.
